每年的环法米菲兔 丝袜，除了为我方可爱的车手和车队随风漂荡外，可能全球最感感好奇景仰好奇景仰的便是出当前赛场的新装备了，那你是否知说念它们是若何一步步走到几天的吗？今天咱们就来简单总结一下环法自行车的演变。

初始的场地

图片

1903年，穆利斯·加林使用一辆重达18kg的单速钢架自行车赢得了首届环法自行车赛的冠军。一个经典的的钻石型车架，诚然今天的车架在新材料和新工夫的加握下有了广大的转换，关联词依据王法，这种前后轮大小相同的安全自行车姿色，缺成为了日后比赛用车的尺度造型。

那些莫得规格放辖下的另类自行车：气动自行车未 来的发展趋势会不会所以下这些呢？

追求地风阻的恬逸-自行车策画百花王人放

这辆车和那时阿谁年代的其他车相同，使用了单速固齿传动，也便是说并莫得棘轮结构，不错类比今天的景观车和死飞自行车。可念念而知，这种车叮嘱那时的路况和环境，对车手的工夫和膂力都黑白常严苛的磨练。

【视频】 09:18 自行车变速器发展百年追忆

几年以后，车手为了叮嘱上坡等复杂路况，为自行车加多了新的飞轮，以便不错在需要的期间，通过对轮组进行反装，大致通过把链条套在不同大小的飞轮上，再通事后下叉上的轨说念拉紧链条来进行“变速”。关联词，不管若何说，这都是一次广大的飞跃，讲明自行车畅通，一经初始对装备有了深切的影响。

图片

到一战前夜，自行车比赛都还在进行，况且那时也引入了如今公路车最为标致性的弯把，用于分歧赛车和正常自行车，以及赢得更为气动的骑行姿势。同期，由于那时王法的放弃，车手不可在比赛中汲取外部的机械维修匡助，车手还会在车上加装打气筒，储物箱等用来搁置为器具和修补件，以备备而无须。这倒是和今天的铁东说念主三项自行车部分止境相似。

当年，穆利斯·加林夺冠所使用的赛车也辞世纪之交把持了市集。在首届环法自行车赛上，前五名车手都是使用的穆利斯策画的的La Francaise Diamant。

变速器亮相

变速器在那时还真的只是变速器，对比今天赛场上日眉月异的新装备，真的总共的创新都开始是为了竞技作事。关联词，在阿谁王法不完善的年代，变速器是不允许被使用在环法赛场的。

图片

直到1937年，安装了变速器的自行车才被允许参加比赛，此时，距离该款变速器问世已历程去了10年。同庚，法国东说念主Roger Lapebie在他的Mecier自行车上安装了Osgear Super Champion后拨链器，并得手赢得了冠军。

这不错说真的是一个拨链器了，因为它便是依靠一个不错拨动链条的结构，把链条向内大致向外鼓舞，同期车手此时向后倒链条，让链条不错通过摩擦的方式高潮大致着落到其他飞轮上。而牙盘上的张力轮，则是为了措置链条长度变化的问题，不错让链条永恒处于一个张紧的状况。

图片

顺带一提，在1937年，铝合金车圈也成为了环法赛车的标配。Mavic的Duralumin第一次登场，实质是在1934年，由Antonin Magne进行测试并赢得冠军，而当年，铝合金车圈还莫得被获准使用，车手Magne是用油漆把车圈涂装成木纹表情才莫得被发现。

平地车历史上最弥留的专利工夫（三）：翻新的后变速器

迸发

战后数年，路面也跟着战后还原得到改善，允许车手不错使用更为激进的树立。诚然车架的基本花样并未转换，关联词几何花样却发生了广大的变化。随之而来的还有其他各项新工夫的接踵登场。

图片

跟着Slimplex推出环法赛车使用的竞技型前、后变速器，传动安装也进一步得到大幅进步。1947年，Jean Robic使用了该组件，1949年Fausto Copppi也使用了该组件，Ferdi Kubler也在次年使用了该组件。

图片

第二年，campagnolo的Cambio Corsa后拨首登环法舞台。在此之前，campagnolo就一经在创新上崭露头角，1951年和1952年，拉线式的Gran Sport前、后变速器，搭配安装在把端的变速指拨，也给手动变速安装敲响了丧钟。

从此，变速器最基本的造型被敲定，平行四边形直到今天都果决是变速器上的最为中枢的部件。

【视频】 09:18 自行车变速器发展百年追忆

钢架称霸赛场

badnews 丝袜

在接下来的数年中，钢一直都是车架的首选，咱们今天所熟知的闻明意大利品牌，领先都所以钢架起家，况且远大首创东说念主自己亦然车手，通过亲自测试翻新，渐渐初始称霸赛场。

图片

20世纪60年代，雅克·安奎蒂尔使用Helyelt车架，一语气四次荣登环法冠军，统一时期，艾迪·莫克斯也使用雷诺管材的钢架车赢得了5次冠军。

图片

这一时期，变速传动系统也得到了进一步的发展，今天咱们所熟知的“歪斜平行四边形”的专利，便是1964年由Suntour（三拓），不外这和今天的SR Suntour之间的事情便是另一个故事了。

歪斜平行四边形：suntour变速器第一部分：横扫天下的“歪斜平行四边形”究竟是什么？

这一时期的车架分量也有大幅的着落，在20世纪80年代，使用铝合金纠合件阿谀碳纤维管的车架也初始进行尝试。1989年，雷格·莱蒙德使用TVT碳纤维车架赢得环法冠军。风趣的是，雷蒙德的此次得手，亦然campagnolo管辖时期中，mavic变速组件独逐一次赢得得手。

Mavic电子变速：【单车基械匠】1992年就插足环法自行车赛的马威克ZMS电子变速套件你见过吗？

图片

与此同期，锁踏在80年代也成为常态，1984年Look发明了该系统。在1987年，斯蒂芬·罗奇成为终末一位在在环法赛场使用皮带狗嘴的车手。

铝合金车架的尝试

铝合金车架在环法的寿命是良晌的，关联词当新的材料初始被尝试时，钢架的寿命就一经历历了。

图片

1994年，安杜兰的Pinarello成为终末一辆环法赛场的钢架赛车。59cm的水平车架，整车分量仅为9kg，也成为环法钢架的绝唱。

次年，安杜兰使用了Pinarello Keral Lite铝合金车架，夺得了他终末一次环法冠军。

图片

只是到1998年，铝合金车架终末一次赢得环法冠军，传奇车手海盗船主潘塔尼使用bianchi的紧凑型车架一举夺冠。这重有点压缩的紧凑型车架上管是歪斜的，不错进一步压榨分量和刚性，听说那时“海盗”的这辆车仅重7kg，天蓝色的涂装阿谀campagnolo的Record传动组件，成为一代经典。

碳架为王

根具一些未经认真的演义念讯息说潘塔尼的bianchi战车，以致都不是铝合金的，而是彭钢的。关联词不管若何，第二年赛场上就只剩下了碳纤维，并一直防守都今天。阿姆斯特朗使用Trek 5500全碳纤维车架赢得冠军，尽管这一得手今天一经不被承认，但这如实是第一辆赢得冠军的全碳公路车。

图片

这一次亦然Shimano组件初度赢得冠军。2000年，跟着当代公路车的定型，锥形头管也成了公路车的标配。2003年，shimano Dura-Ace来到10速，并安装在了当年被称为最轻的赛车上，阿姆斯特朗以致为了进一步减重，还把左手变改成正常刹把，给前拨安装了一个梁变，来进一步减重。

镁合金车架的好景不长

Pinarello不错说是以前30年环法中最得手的的自行车品牌，共有12两赛车夺得冠军。

图片

2006年，奥斯卡·佩雷罗使用该公司的镁合金Dogma赢得冠军。这辆车使用了Pinarello象征性的波折后上叉，除了后三角以及前叉外，通盘车架都由AK61镁合金制造。传动组件为campagnolo的Record，轮组为Bore Ultra，这亦然独逐一辆赢得环法冠军的镁合金车架，不久之后，Pinarello就消逝了该车架，全面转向碳纤维，从此好景不长的镁合金车架就再莫得出当前过赛场。

气动，轻量

2000年，UCI制定了整车分量不得低于6.8kg的王法，自此环法赛场的自行车都不得低于该尺度。由于当前自行车制造商都不错浪漫作念到该尺度以下，因此，他们初始更多的在其他场地寻求打破。

图片

最终焦点落在空气能源学上，当轻量化和煦动性能结合起来，一众别具特点的气动公路车冉冉初始取代传统管型概括车架，并成为直到今天都齐人好猎的造型，亦然当前玩家最可爱的系列。

图片

除了在轻量和煦动性上寻求打废除外，得志性也成为一个弥留身分，额外是在巴黎鲁贝的鹅卵石赛说念上。比如当年的trek madone，领先是一辆为阿姆斯特打造的轻量概括型车架，关联词跟着把气动和得志性加入其中，也演造成了今天的空力机器，既保握了恰当的轻量化，又包括了提高得志性的IsoSpeed系统。

座谈一下对于UCI认证的自行车都有哪些具体王法

BATTAGLIN的这辆怪物自行车，被UCI在比赛初始前几分钟拒之门外

那环法战车的下一步又是什么呢？听说UCI一经在计议取消掉6.8kg的放弃，而放弃了车架气动策画的3:1比例也已放开，但愿不错看到更多清新的装备出当前赛场。

图片

好了，今天的内容就到里米菲兔 丝袜，单车基械匠，给您带来更多新奇，好玩，风趣，实用的单车常识。

本站仅提供存储作事，总共内容均由用户发布，如发现存害或侵权内容，请点击举报。